電話咨詢
周一到周日：08:00-18:00
返回頂部
發布時間 2024-05-10
“有朋友問我，店里汽車貼膜幾千塊，網上團購幾百塊，到底能不能貼？”
2017年，化學博士陳正堅跳槽，加入了新公司388vip太陽集團科技，在杭州余杭仁和的余杭經濟開發區開啟職場新征程。
他還記得當年，杭州馬路上開的都是油車，如果家里買臺車，大家一般是去4S店或汽車美容店貼膜。
這兩年，隨著新能源車的普及，汽車貼膜這門小生意，也隨之迎來風口。
巧合的是，陳正堅加入新公司第二年，就帶領團隊投入高阻隔汽車窗膜的技術攻堅。
成本降低50%，黑科技車膜成銷冠
回憶起技術攻關一年多的歲月，陳正堅有點感慨：“平時就吃住在廠里，因為生產生產線不能停，膜的配方和參數需要不斷
調整試驗，經常忙到大半夜。”
汽車窗膜這種滿大街都有賣的傳統產品，為什么要花時間、精力和金錢去搞研發？
貼過膜的車主都清楚，汽車窗膜價格并不便宜，但薄薄一層膜價錢居高不下，是有原因的。
汽車窗膜的挑選，消費者主要看隔熱、防曬、顏色這三項功能，而這些功能在傳統車膜上的實現，是通過層層涂布的工藝，
每涂布一層，都會有部分損耗，單層涂布后的得率大概90%。
汽車窗膜這些高阻隔功能的實現，一般需要經過四層涂布，也就是說，一張成品膜最后的得率大概是60%。
一張膜，能賣給消費者的只有60%，但剩余40%的生產成本，最終也會轉嫁到消費者這里，這也是汽車貼膜價格一直比較高
的原因之一。
此外除了得率，傳統的涂布工藝，還存在VOC排放的問題。
從2018年開始，陳正堅帶領團隊重點研發，花了一年多時間，駐點車間去突破傳統局限。
目前，企業在雙向拉伸聚酯薄膜拉伸過程中，實現了隔熱、防曬、顏色這些功能的覆膜工藝，大大縮短了工藝流程，提高了
成品膜的得率，也同步解決了VOC排放問題，從而讓汽車窗膜的生產成本因此降低50%。
因為這項技術，企業申請到的相關專利，還獲得了國家知識產權局的中國發明優秀獎。
其實，雙向拉伸聚酯薄膜的應用場景很多，比如光伏背板、新能源汽車、綠色節能建筑等領域，尤其是新能源汽車貼膜這個
市場，這兩年的增長速度驚人。
因為技術突破帶來的成本優勢，企業借勢新能源汽車這個賽道，找到了新的增長極。比如企業的下游客戶比亞迪，車窗膜都
是出廠時預裝標配的，消費者不需要額外花錢，再去買膜自行貼裝。
目前公司每年的總產能是11.5萬噸，在細分市場領域的有色光電基膜市場占有率，全國排名前三。
陳正堅說：“其中，我們汽車窗膜浙江省內的市場占有率是首位的，全國前三，從2020年到2023年，僅汽車窗膜這項產品的
年增長率，就高達100~150%。”
網上車膜太便宜，究竟能不能買？
現在，網上有很多貼膜，價格大幾百的挺便宜，店里膜價格都挺貴，便宜的膜，到底能不能貼？
其實，我們買汽車貼膜，最終還是買到它的功能。
陳正堅說，“從我們專業的角度來講，不管是貴的膜還是便宜的膜，它只是功能強弱的差別，并不是說便宜的膜就不能貼。”
從隔熱功能上來講，消費者選購的時候，比較簡單的檢測方式是，用紅外燈去照它，你可以在不同的膜前，隔著膜去體驗隔
熱后的膚感如何，這是比較直觀的感受。
另外，防曬功能上，紫外線阻隔率越高，說明膜的功能更強。
特別是女士要達到護膚的效果，可以選擇UV400的車窗膜，它的紫外線阻隔率是100%，而UV380的車窗膜阻隔率是99%。
轉載出處：潮新聞
杭州388vip太陽集團科技股份有限公司 版權所有 | 備案/許可證號： 浙ICP備2022030940號
